বহুমুখী আন্দোলনের মুখে রেলওয়ে। একদিকে চাকরি স্থায়ীকরণের দাবিতে তিন মাস ধরে রেললাইন অবরোধসহ বিভিন্ন কর্মসূচি নিয়ে মাঠে ৭ হাজারের বেশি টিএলআর (অস্থায়ী) শ্রমিক। যারা দেশজুড়ে রেলওয়ের ১৩টিরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ কাজে নিয়োজিত। অন্যদিকে ‘বাংলাদেশ রেলওয়ে রানিং স্টাফ ঐক্য পরিষদ’ ধারাবাহিক আন্দোলন কর্মসূচি চালিয়ে যাচ্ছে। দাবি না মানলে আগামী ২৮ আগস্ট থেকে সারা দেশের রেল যোগাযোগ অচল করে দেওয়ার পরিকল্পনা সংগঠনের নেতাকর্মীদের। এই সংগঠনের ব্যানারে আন্দোলন করছেন ট্রেনচালক, গার্ড ও টিটিইর মতো গুরুত্বপূর্ণ পদের ব্যক্তিরা।
তারা বলছেন, ২৭ আগস্টের মধ্যে দাবি না মানলে ২৮ আগস্ট থেকে কোনো ইঞ্জিন বের হবে না। নিজ অবস্থান থেকে অনির্দিষ্টকালের কর্মবিরতি পালন করবেন তারা। কিন্তু প্রশ্ন হচ্ছে, হঠাৎ করেই রেলওয়ের শ্রমিক-কর্মচারীরা আন্দোলনমুখী কেন? আন্দোলনের কারণে অচল হওয়ার পথে গোটা রেল যোগাযোগ ব্যবস্থা। এ নিয়ে সাধারণ শ্রমিক-কর্মচারীদের মধ্যে আতঙ্ক দেখা দিয়েছে। বাড়বে যাত্রী দুর্ভোগও।
এমনিতেই চরম জনবল সংকট। এমন পরিস্থিতিতে আন্দোলনরত শ্রমিকরা অনির্দিষ্টকালের কর্মসূচিতে গেলে রেল যোগাযোগ চালু রাখার উপায় নেই। তাই আলোচনার মাধ্যমে শিগগিরই সংকট সমাধানের পরামর্শ সংশ্লিষ্টদের।
বাংলাদেশ রেলওয়ের মহাপরিচালক মো. কামরুল আহসান কালবেলাকে বলেন, রেলওয়ের রানিং স্টাফ ও শ্রমিক-কর্মচারীদের দাবি পূরণে সর্বোচ্চ ব্যবস্থা নিয়েছি। এখন তারা অর্থ মন্ত্রণালয় থেকে এ বিষয়ে নিশ্চয়তা চায়। এজন্য অর্থ মন্ত্রণালয়ের সঙ্গেও বৈঠকে বসব।
রেল অচল করে দেওয়ার আলটিমেটাম প্রসঙ্গে তিনি বলেন, তাদের সব দাবি মেনে নিয়েছি। রানিং অ্যালাউন্স পার্ট অব পে হিসেবে পেনশনে যোগ করা হবে। সম্প্রতি অর্থ মন্ত্রণালয়ের পাঠানো একটি চিঠির কারণে তারা ভয় পেয়েছে। তাদের ডেকে কথা বলব, বোঝাব। অস্থায়ী শ্রমিকদের বিষয়টিও সমাধানের পথে।
এদিকে দাবি পূরণে রানিং স্টাফ শ্রমিক-কর্মচারী সমিতি গতকাল রোববার কমলাপুরে ঢাকা রেলওয়ে স্টেশনে বিক্ষোভ মিছিল ও সমাবেশ করেছে। কর্মসূচি থেকে তারা ১৭ আগস্ট রাজশাহী, ২০ আগস্ট চট্টগ্রাম, ২২ আগস্ট রেলওয়ে পশ্চিম জিএম কার্যালয়ের সামনে বিক্ষোভ কর্মসূচির ঘোষণা দেয়। প্রায় দুই ঘণ্টা চলা কর্মসূচিতে দেশের বিভিন্ন জেলা থেকে রেল কর্মচারীরা অংশ নেন।
মিছিল শেষে সমাবেশে রানিং স্টাফ শ্রমিক-কর্মচারী সমিতির কার্যকরী সভাপতি সাঈদুর রহমান বলেন, একটি কুচক্রী মহল আমাদের দাবির বিরুদ্ধে অবস্থান নিয়েছে। অর্থ মন্ত্রণালয়ে জামায়াতের লোকজন আছে। তারা কর্মচারীদের জন্য নেওয়া ইতিবাচক সিদ্ধান্ত বাস্তবায়ন করতে দিচ্ছে না।
সাধারণ সম্পাদক মো. মজিবুর রহমান (মজিব) বলেন, ভয়ভীতি দেখিয়ে আন্দোলন দমানো যাবে না। ২৭ আগস্ট রাত ১২টা ১ মিনিট থেকে সারা দেশের রেল যোগাযোগ অচল হয়ে যাবে। তাই দাবি-দাওয়া মেনে নেওয়ার বিকল্প নেই।
জানা গেছে, রেলে ট্রেনচালক স্বল্পতা বর্তমানে চরমে। ২৫শ ট্রেনচালকের বিপরীতে রয়েছেন মাত্র ৯শ। প্রয়োজনের তুলনায় অধের্কেরও কম চালক থাকায় একনাগাড়ে একজন চালক ও গার্ড ১৭ থেকে ২০ ঘণ্টা পর্যন্ত ট্রেন চালাচ্ছেন। গার্ড আছে অর্ধেকেরও কম। এক যুগে ট্রেনের সংখ্যা বৃদ্ধি পাওয়ায় এখন আরও সাড়ে তিন হাজার চালক এবং আড়াই হাজার গার্ড প্রয়োজন।
আন্দোলনরত রেল শ্রমিকদের অভিযোগ, মন্ত্রণালয়ের অদূরদর্শিতার কারণে এই পরিস্থিতি সৃষ্টি হয়েছে। ইচ্ছাকৃতভাবে একটি পক্ষ শ্রমিক-কর্মচারীদের আন্দোলনের দিকে ঠেলে দিচ্ছে। তারা বলেন, সরকারি আদেশ উপেক্ষা করে স্থায়ী শূন্যপদের বিপরীতে অস্থায়ী দৈনিক মজুরির ভিত্তিতে কর্মরত প্রায় সাত হাজার টিএলআর শ্রমিককে অব্যাহতি দিয়ে আউটসোর্সিংয়ের মাধ্যমে নতুন জনবল নিয়োগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় কর্তৃপক্ষ। গত ২২ জুন থেকে তা কার্যকর করা হয়। এ সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে চট্টগ্রামসহ সারা দেশের কর্মবিরতিসহ নানা আন্দোলন কর্মসূচি চলছে। তবে তারা দায়িত্বও পালন করে যাচ্ছেন।
সম্প্রতি তারা এ ব্যাপারে রেলমন্ত্রী নূরুল ইসলাম সুজনের দপ্তরে গিয়ে বৈঠক করেন। সে সময় দ্বাদশ সংসদ নির্বাচন বিবেচনায় আগামী ডিসেম্বর পর্যন্ত অস্থায়ী শ্রমিকদের চাকরির মেয়াদ বাড়ানোর ঘোষণা ও চাকরিচ্যুতদের পুনর্বহালের ঘোষণা দেন মন্ত্রী। সেইসঙ্গে চাকরি স্থায়ী করার ব্যাপারে প্রধানমন্ত্রীর সঙ্গে কথা বলার আশ্বাস দেন।
পরদিন আবারও অস্থায়ী শ্রমিকরা প্রধানমন্ত্রী, রেলমন্ত্রী, রেল সচিব ও মহাপরিচালক বরাবর স্মারকলিপি দেন। রাতে ধানমন্ডি আওয়ামী লীগের সভাপতির কার্যালয়ের গিয়ে দলের কেন্দ্রীয় দপ্তর সম্পাদক ব্যারিস্টার বিপ্লব বড়ুয়ার হাতে স্মারকলিপি দিয়ে রেলমন্ত্রীর বাসভবনে গিয়ে তার সঙ্গে সাক্ষাৎ করেন। আন্দোলনরত শ্রমিক নেতা মোহাম্মদ হোসেন ও শাওন কালবেলাকে বলেন, আমাদের বাদ দিয়ে আউটসোর্সিংয়ের মাধ্যমে অদক্ষ শ্রমিক নিয়োগ হলে রেলে দুর্ঘটনা বাড়বে। স্থায়ী নিয়োগের আশ্বাস না দেওয়া পর্যন্ত কর্মসূচি চলবে।
এদিকে মাইলেজ সুবিধা চেয়ে ১ আগস্ট রেলওয়ে মহাপরিচালকের কাছে স্মারকলিপি দেন আন্দোলনরত ট্রেনচালকরা। এতে বলা হয়, রেলে ১৬০ বছর রেলওয়ে ‘কোডিফাউড রুল’ অনুযায়ী অতিরিক্ত কর্মঘণ্টায় মূল বেতনের বিপরীতে পেনশন ও আনুতোষিক আর্থিক সুবিধা চালকসহ রানিং স্টাফরা পেয়ে আসছিলেন। কিন্তু ২০২১ সালের ৩ নভেম্বর অর্থ মন্ত্রণালয়ের অর্থ বিভাগ রেলওয়ে রানিং স্টাফদের মাইলেজযোগে পেনশন ও অতিরিক্ত কর্মঘণ্টার সুবিধা প্রদানে অসম্মতি জানায়। একনাগাড়ে একজন চালক ও গার্ড ১৭ থেকে ২০ ঘণ্টা পর্যন্ত ট্রেন চালাচ্ছেন। ৮ ঘণ্টার বেশি চালানোর পর মাইলেজ (মাইলপ্রতি) হিসাবে তারা টাকা পান।
বাংলাদেশ রেলওয়ে রানিং স্টাফ ও শ্রমিক-কর্মচারী সমিতির সাধারণ সম্পাদক মোহাম্মদ মুজিবুর রহমান বলেন, ১৬০ বছরেরও বেশি সময় ধরে রেলওয়ের কর্মচারীদের বেতন-ভাতার কাঠামো স্বতন্ত্র। কিন্তু নতুন বেতন-ভাতা কাঠামোয় ‘মাইলেজ’ সুবিধা বঞ্চিত করায় চালক ও গার্ডরা চরম ক্ষুব্ধ। প্রায় দুই বছর ধরে আন্দোলন করছেন তারা। প্রতিবারই সংশ্লিষ্টরা আশা ও প্রতিশ্রুতি দেয়; কিন্তু কাজ করেন না। গত ৭ আগস্ট চার রেলওয়ে বিভাগীয় প্রধানদের কাছেও স্মারকলিপি দেওয়া হয়। তিনি আরও বলেন, রেলওয়ে মহাপরিচালক বৈঠকে দ্রুত সময়ের মধ্যে দাবি মানা এবং অর্থ বিভাগের অসম্মতি বাতিলের উদ্যোগ নেওয়ার কথা বললেও এখনো সাড়া পাচ্ছি না।
আন্দোলনরত স্টাফরা জানান, ১৯৯৮ সালে প্রধানমন্ত্রীর এক অনুশাসনে তাদের মাইলেজ (রেলের আইন অনুযায়ী) পাওয়ার কথা বলা রয়েছে। তাদের পক্ষে আদালতের রায়ও রয়েছে। কিন্তু অর্থ মন্ত্রণালয়ের প্রজ্ঞাপনে রেলের মাইলেজ সুবিধা নতুন করে নির্ধারিত করা হয়, যা রেলওয়ে আইনের সঙ্গে সাংঘর্ষিক। প্রজ্ঞাপন অনুযায়ী বেসিকের সঙ্গে ৭৫ শতাংশ টাকা যোগ হচ্ছে না।
মন্তব্য করুন
আর্কাইভ 
| ২০ আগস্ট ২০২৫ 