চট্টগ্রাম বন্দরের সক্ষমতা বাড়ছে

চট্টগ্রাম বন্দরের সক্ষমতা বাড়ছে। বন্দরের সক্ষমতা বাড়াতে এরই মধ্যে বাস্তবায়ন করা হয়েছে নানা প্রকল্প, কিছু বাস্তবায়নাধীন। গত এক বছরে নানা উন্নয়নের পাশাপাশি নির্মাণ করা হয়েছে ৪৩ হাজার বর্গমিটারের একটি নতুন কনটেইনার ইয়ার্ড। ফলে কনটেইনার ধারণ ক্ষমতা বেড়েছে ৭ হাজার টিইইউএস। যোগ হয়েছে অত্যাধুনিক ৩২ যন্ত্রপাতি, যা বন্দরের কার্যক্রমকে করেছে গতিশীল। বন্দরের আওতায় নির্মাণ হচ্ছে আরও চার টার্মিনাল, আসছে দেশি-বিদেশি ৯-১০ বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগ। চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল মোহাম্মদ সোহায়েল এসব তথ্য জানিয়েছেন।

কালবেলাকে তিনি বলেন, দিনে দিনে আরও সক্ষমতা বাড়ানো হচ্ছে বন্দরের। ২০২৩-২৪ অর্থবছরের ৯ মাসে (জুলাই-মার্চ) বন্দর দিয়ে ৪ হাজার ৩৫৫ কোটি ডলারের পণ্য রপ্তানি হয়েছে, যা গত অর্থবছরের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ৫ শতাংশ বেশি। কার্গো হ্যান্ডলিং বেড়েছে এবং রপ্তানি আয়েও ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি অব্যাহত। বতর্মানে কনটেইনার জাহাজ বহির্নোঙরে আসার দু-এক দিনের মধ্যে জেটিতে ভিড়ছে, ক্ষেত্রবিশেষে ভেড়ানো হচ্ছে অন-অ্যারাইভ্যাল জেটিতে। ৯ মাসে কনটেইনার হ্যান্ডলিং ২০২২-২৩ অর্থবছরের একই সময়ের তুলনায় বেড়েছে ৮ দশমিক ২৭ শতাংশ। এ প্রবৃদ্ধি অব্যাহত থাকলে এবার ৩ দশমিক ২ মিলিয়ন টিইইউএস কনটেইনার হ্যান্ডলিং হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এ সময় জেনারেল কার্গো হ্যান্ডলিং হয়েছে ৯ কোটি ১৬ লাখ ৪৯ হাজার ৬৫৯ টন, যা গত অর্থবছরের একই সময়ের চেয়ে প্রায় ৫ শতাংশ বেশি। জাহাজ হ্যান্ডলিং হয়েছে ৩ হাজার একটি।

একই তথ্য জানিয়েছেন বন্দরের সচিব ওমর ফারুক। তিনি কালবেলাকে বলেন, ২০২৩ সাল ছিল আমাদের কাছে সফলতার বছর। এ সময় চট্টগ্রাম বন্দরের সক্ষমতা বেড়েছে কয়েকগুণ। ৪৩ হাজার বর্গমিটারের কনটেইনার ইয়ার্ড নির্মাণের ফলে বন্দর এখন অতিরিক্ত ৭ হাজার টিইইউএস ধারণে সক্ষম। আরও তিনটি কনটেইনার ইয়ার্ড নির্মাণের কাজ চলছে। বন্দরে আসা রাসায়নিক পদার্থগুলো নিরাপদে সংরক্ষণ ও ছাড়করণে নির্মাণ করা হয়েছে ৪ হাজার ২৭৫ বর্গমিটার আয়তনের দ্বিতল কেমিক্যাল শেড।

জানা গেছে, সদরঘাট থেকে বাকলিয়া চর পর্যন্ত কর্ণফুলী নদীর নাব্য বজায় রাখতে ক্যাপিটাল ড্রেজিংয়ের আওতায় ৪৭ লাখ ঘনমিটার ড্রেজিং কাজ শেষ করেছে বন্দর। ফলে এখন সুশৃঙ্খলভাবে বড় লাইটার জাহাজকে বার্থিং করা সম্ভব হচ্ছে। কর্ণফুলী নদী ও বন্দর সীমানায় নির্বিঘ্নে ব্যাথিমেট্রিক সার্ভে শেষ করতে একটি আধুনিক প্রযুক্তির মাল্টিবিম ইকোসাউন্ডার সংগ্রহ করা হয়েছে। ফলে নেভিগেশনাল চ্যানেল ও বহির্নোঙর এলাকায় নির্বিঘ্নে শেষ হচ্ছে সার্ভে কাজ। কর্ণফুলী নদী ও বন্দর সীমানায় হাইড্রোগ্রাফিক সার্ভে কাজে নির্ভুল পজিশনিংয়ের জন্য আধুনিক প্রযুক্তির ডিজিপিএস বেইজ স্টেশন সংগ্রহ করা হয়েছে। ফলে সার্ভের কাজে সুনির্দিষ্ট অবস্থান নেওয়া সম্ভব হচ্ছে।

বন্দর সচিব ওমর ফারুক বলেন, কর্ণফুলী নেভিগেশনাল চ্যানেল ও জেটির সামনের অংশে নিয়মিত সংরক্ষণ ড্রেজিং করা হচ্ছে। ফলে বাণিজ্যিক জাহাজগুলো নিরাপদ চলাচল করতে পারছে। পাশাপাশি বার্থিং করা সম্ভব হচ্ছে জেটিতে।

চট্টগ্রাম কর্তৃপক্ষ বলছে, ২০২৩ সালের ১১ নভেম্বর উদ্বোধন করা হয় মাতারবাড়ী গভীর সমুদ্র বন্দরের চ্যানেল। ১৬ মিটার গভীরতার এই চ্যানেলে স্থাপন করা হয়েছে বয়া এবং নেভিগেশনাল ট্রানজিট। সেই থেকে এখন পর্যন্ত সেখানে নিরাপদে বার্থিং-আনবার্থিং করা হয়েছে ১৩৫ জাহাজ। ভোজ্যতেলের নির্ধারিত টার্মিনাল হিসেবে পরিচিত আরএম-৮ জেটিতে আগে বার্থিং করা হতো ১৭০ মিটার দৈর্ঘ্য ও ৮ মিটার ড্রাফটের জাহাজ। কিন্তু ওই জায়গায় ডলফিন জেটি নির্মাণের পর বর্তমানে বেড়েছে ধারণ ক্ষমতাসম্পন্ন ট্যাঙ্কারের সংখ্যা।

চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান বলেন, এখন মাতারবাড়ী গভীর সমুদ্রবন্দরের জেটিতে ১৭৫ মিটার দৈর্ঘ্য ও ১০ মিটার ড্রাফটের ট্যাঙ্কার বার্থিং সুবিধা পাচ্ছে। রিভার মুরিং বার্থে আগে বার্থিং সুবিধা পেত সর্বোচ্চ ১২ হাজার টন ধারণক্ষমতার তেলবাহী জাহাজ। তবে এখন ডিওজে-৮-এ প্রায় ৫০ হাজার টন ধারণক্ষমতার তেলবাহী জাহাজ বার্থিং করা যাচ্ছে। এতে ভোজ্যতেলের পরিবহন ব্যয় এবং বাজারমূল্যে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে।

জানা গেছে, আগে বন্দর চ্যানেলের বিভিন্ন জায়গায় অভ্যন্তরীণ এবং ফিশিং ভেসেল বিক্ষিপ্তভাবে নোঙরে থাকার কারণে প্রায়ই ঘটত দুর্ঘটনা। বন্দর কর্তৃপক্ষের উদ্যোগে কালুরঘাট সেতু থেকে কর্ণফুলী সেতু পর্যন্ত ১৫০০ মিটার ও ৩০০ মিটার আয়তনের দুটি বাঁকে নির্মাণ করা হয়েছে ৭ মিটার গভীরতার অভ্যন্তরীণ নোঙরের স্থান। ফলে সেখানে এখন নোঙরের জন্য অবস্থান করতে পারে ৩০০ জাহাজ। স্থাপন করা হয়েছে নতুন ১৫টি মুরিং বয়া। আগের ছিল ২২টি। এই ৩৭ মুরিং বয়ায় অভ্যন্তরীণ জাহাজ এবং ফিশিং ট্রলারগুলোর বার্থিংয়ের ব্যবস্থা করা হয়েছে সুশৃঙ্খলভাবে।

বসছে অত্যাধুনিক যন্ত্রপাতি: একটা সময় চট্টগ্রাম বন্দরে অত্যাধুনিক যন্ত্রপাতির অভাব ছিল। এখন সেই অভাবের অনেকটাই পূরণ হয়েছে। বন্দর সচিব ওমর ফারুক বলেন, গত এক বছরে যন্ত্রপাতির বহরে যুক্ত হয়েছে পাঁচটি রাবার টায়ার্ড গ্যান্ট্রিক্রেন, ছয়টি ৪ হাই স্ট্র্যাডেল ক্যারিয়ার, ছয়টি ২ হাই স্ট্র্যাডেল ক্যারিয়ার, চারটি লোডেড রি-স্টেকার, দুটি ৩০ টন মোবাইল ক্রেন, চারটি ২০ টন ফর্কলিফট ট্রাক ও চারটি ভেরিয়েবল রিচ ট্রাক। সব মিলিয়ে সংগ্রহ করা হয়েছে ৩২টি ইক্যুইপমেন্ট। ফলে বন্দরের সক্ষমতা অনেকাংশে বেড়েছে।

চট্টগ্রাম চেম্বার অব কমার্সের সভাপতি ওমর হাজ্জাজ বলেন, প্রতি বছর চট্টগ্রাম বন্দরের কনটেইনারের প্রবৃদ্ধি বাড়ছে। কার্গো পণ্যও বাড়ছে প্রায় একই হারে। ক্রমবর্ধমান এ বাণিজ্য সামাল দিতে অত্যাধুনিক যন্ত্রপাতির কোনো বিকল্প নেই। এগুলো বহরে যুক্ত হওয়ায় পণ্য খালাসের কার্যক্রমে গতি আসবে, খরচও কমবে।