পদ্মার শাখা নদীর ওপর ফরিদপুর সদর উপজেলার ভাজনডাঙ্গা ঘাট এলাকায় সাত বছর আগে শুরু হওয়া একটি সেতুর নির্মাণকাজ এখনো শেষ হয়নি। স্থানীয় সরকার প্রকৌশল অধিদপ্তরের (এলজিইডি) বাস্তবায়নাধীন প্রায় ৭৬ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিতব্য ৫৮০ মিটার দীর্ঘ পিএসসি গার্ডার সেতুটি আজও ভরসা হয়ে ওঠেনি নদীপাড়ের নর্থচ্যানেল ও ডিগ্রিচর ইউনিয়নের মানুষের জন্য।
সেতুর কাজ বছরের পর বছর ঝুলে থাকায় তৈরি হয়েছে ভোগান্তি। ট্রলার বা ইঞ্জিনচালিত নৌকার ওপর নির্ভরশীল হয়ে আছে দুই ইউনিয়নের প্রায় ৫০ হাজার মানুষ। বিশেষ করে শিশু, শিক্ষার্থী, রোগী ও কৃষকদের জন্য যোগাযোগ এখন সবচেয়ে বড় সমস্যা। স্থানীয়দের অভিযোগ, ঠিকাদার পরিবর্তন, দুর্নীতি আর দপ্তরের উদাসীনতায় এ দুর্দশা দীর্ঘায়িত হয়েছে।
এই চরাঞ্চল থেকে ফরিদপুর সদর হাসপাতালে পৌঁছাতে প্রায় ২০ থেকে ২৫ কিলোমিটার দূরত্ব পাড়ি দিতে হয়। যেখানে নদী পারাপার ছাড়া কোনো স্থায়ী সড়ক নেই। বর্ষাকালে নদী গর্জে ওঠায় ট্রলার চলাচল বন্ধ হয়ে যাওয়া এক নিত্য সমস্যা। ঝড়বৃষ্টিতে নৌপথে চলাচল করতে হয় জীবনের ঝুঁকি নিয়ে। ফলে জরুরি চিকিৎসার জন্য সময় মতো হাসপাতালে পৌঁছানো প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়ে। একইসঙ্গে এই দূরত্ব পাড়ি দিয়ে ফরিদপুর কোতোয়ালি থানায় যাওয়া এবং বড় বড় শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানে পৌঁছানোও অত্যন্ত কষ্টকর।
নর্থচ্যানেল ও ডিগ্রিচরের কয়েকটি গ্রামে স্কুল ও কলেজ থাকলেও বৃহত্তর শিক্ষার জন্য শিক্ষার্থীদের অনেক সময় রাজেন্দ্র কলেজসহ শহরের শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে যেতে হয়, যা ২৫ থেকে ৩০ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। নদী পারের জন্য ট্রলারই একমাত্র ভরসা। তাই স্কুল-কলেজগামী ছাত্রছাত্রীরা অনেক সময় ক্লাসে দেরিতে পৌঁছায় বা পরীক্ষা মিস করে।
নর্থচ্যানেল ইউনিয়নের চরসুলতানপুর গ্রামের শিক্ষার্থী ইমন শেখ কালবেলাকে বলেন, নদী পার না হতে পারলে স্কুলে পৌঁছাতে পারি না। পরীক্ষা মিস হয়ে যায়। ব্রিজটা হলে জীবনটা সহজ হয়ে যেত।
ডিগ্রিচর ইউনিয়নের চরবেলতলী গ্রামের কৃষক মতিউর রহমান মাতুব্বর বলেন, আমরা ফসল তুলি ঠিকই, কিন্তু নদী পার করতে পারি না বলে বাজারে নিতে পারি না। লোকসান হয়।
দর্শনদিয়া গ্রামের গৃহবধূ রহিমা বেগম বলেন, রাতে কেউ অসুস্থ হলে হাসপাতালে নেওয়ার কোনো উপায় নেই। মাঝ রাতে একবার আমার ছেলের জ্বর হয়েছিল, কিন্তু নৌকা পাইনি—চোখের সামনে ছটফট করতে দেখেছি।
প্রকল্প সূত্রে জানা যায়, ২০১৮ সালের শেষ দিকে ব্রিজ নির্মাণের কাজ শুরু হয়। প্রথম পর্যায়ে নির্মাণকাজের দায়িত্বে ছিল রাফিয়া কনস্ট্রাকশন নামের একটি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান। কিন্তু প্রতিষ্ঠানটির মালিকপক্ষ দুই সহোদর আলোচিত রুবেল-বরকত ২০২০ সালের ৭ জুন ফরিদপুরে পুলিশের বিশেষ অভিযানে গ্রেপ্তার হন। এরপর দুর্নীতির মামলায় অভিযুক্ত হয়ে তারা জেলহাজতে গেলে দুই বছর কাজ বন্ধ থাকে।
২০২২ সালের নভেম্বর মাসে নতুন করে জান্নাত কনস্ট্রাকশন লিমিটেড এবং দি নির্মিত নামের দুটি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানকে কার্যাদেশ দেওয়া হয়। কিন্তু এখনো সেতুর ৬০ থেকে ৬৫ শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে বলে দাবি করছে এলজিইডি।
ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের পক্ষ থেকে জানানো হয়, বর্ষা মৌসুম শুরু হয়ে যাওয়ায় দ্রুত কাজ শেষ করা সম্ভব হবে না। জান্নাত কনস্ট্রাকশনের সাইট ম্যানেজার আবু হানিফ কালবেলাকে বলেন, যেসব কাজ বাকি আছে, তা শেষ করতে কমপক্ষে দুই বছর সময় লাগবে।
এলজিইডির ফরিদপুর সদর উপজেলার প্রকৌশলী দেবাশীষ বাকচী কালবেলাকে বলেন, বর্তমানে ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানের কাজের মেয়াদ চলতি বছরের জুন পর্যন্ত রয়েছে। প্রায় ৬৫ শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে। আমরা সময়মতো কাজ শেষ করার চেষ্টা করছি।
মন্তব্য করুন
আর্কাইভ 
| ৩১ মে ২০২৫ 
