আসন্ন পবিত্র ঈদুল ফিতরে জনসাধারণের ঈদযাত্রা নির্বিঘ্ন করতে দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথে ফেরি ও লঞ্চ চলাচলের জন্য বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআইডব্লিউটিএ) ডুবোচর কেটে নতুন চ্যানেল করেছে। বিআইডব্লিউটিসি বলেছে, প্রশস্ততার অভাবে এ রুটে ফেরি ও লঞ্চ চলাচল ঝুঁকিপূর্ণ। ঝুঁকি এড়াতে এ চ্যানেল ব্যবহারে আপত্তি জানিয়েছে বিআইডব্লিউটিসি। ফলে প্রায় দুই কিলোমিটার এলাকা ঘুরে ফেরি চলাচল করতে হচ্ছে। এতে অতিরিক্ত সময় লাগার পাশাপাশি যানবাহন পারাপারে ধীরগতির আশঙ্কা রয়েছে।
পদ্মা ও যমুনা নদীর পানি হ্রাস পাওয়ায় চ্যানেলে ডুবোচর সৃষ্টি হওয়ায় প্রায় দুই কিলোমিটার এলাকা ঘুরে যাতায়াত করতে হচ্ছে ফেরি। অথচ ১৭ মার্চ রাজবাড়ী জেলা প্রশাসকের সম্মেলন কক্ষে ঈদ প্রস্তুতি নিয়ে আয়োজিত সমন্বয় সভায় নতুন চ্যানেল দিয়ে ফেরি ও লঞ্চ চলাচলের কথা জানানো হয়। গত ১২ মার্চ বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন করপোরেশন (বিআইডব্লিউটিসি) পাটুরিয়া কার্যালয়ের ব্যবস্থাপক (মেরিন) আব্দুল্লা আল মামুন বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআডব্লিউটিএ) ড্রেজিং ইউনিট আরিচা শাখার নির্বাহী প্রকৌশলীর কাছে একটি প্রতিবেদন পাঠান। বিষয়টি বিআইডব্লিউটিসি পরিচালক, বাণিজ্য, মহাব্যবস্থাপক (মেরিন), বিআইডব্লিউটিসির উপ-মহাব্যবস্থাপকসহ গুরুত্বপূর্ণ দপ্তরে জানানো হয়।
পত্রে বলা হয়, পদ্মা ও যমুনা নদীর পানি দিন দিন হ্রাস পাওয়ায় ফেরি চলাচলের জন্য নির্মিত চ্যানেলের মধ্যে কোথাও কোথাও ডুবোচর সৃষ্টি হয়ে দুর্ঘটনামুক্ত ফেরি চলাচল বিঘ্নিত হচ্ছে। নিরাপদ, নিরবচ্ছিন্ন, দুর্ঘটনামুক্ত ফেরি চলাচলের স্বার্থে পাটুরিয়া থেকে দৌলতদিয়া নৌপথে সোজাসুজি মধ্যবর্তী ডুবোচর এবং ৭নম্বর ফেরি ঘাটের বেসিনে ড্রেজিং করতে ৫ মার্চ পত্র দেওয়া হয়। এতে প্রায় চার হাজার ফুট লম্বা এবং ২৫০ ফুট প্রশস্ত ডুবোচরটি বাংলাদেশ নৌবাহিনীর ড্রেজার দিয়ে খনন করে ন্যূনতম ১৪ ফুট পানির গভীর চ্যানেল করে মার্কা ও বয়া স্থাপন করতে বলা হয়। সে মোতাবেক খনন করে ৯ মার্চ একটি রো রো (বড়) ফেরি ও একটি ইউটিলিটি (ছোট) ফেরি পাটুরিয়া থেকে দৌলতদিয়া এবং দৌলতদিয়া থেকে পাটুরিয়ায় ট্রায়াল ট্রিপ দেওয়ার সময় পানির গভীরতা ১২ ফুট পাওয়া গেলেও প্রশস্ত কম থাকায় চলাচল অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ হয়।
এ ছাড়া গরমকাল হওয়ায় সরু চ্যানেলের কারণে ফেরিগুলো যেকোনো মুহূর্তে চরে আটকে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। নৌপথে নিরাপদ, নিরবচ্ছিন্ন ও দুর্ঘটনামুক্ত ফেরি চলাচলের স্বার্থে খনন করা চ্যানেলটি পুনরায় হাইড্রোগ্রাফি সার্ভে করে আরও প্রশস্ত এবং গভীর করে চালুর কথা বলা হয়।
সরেজমিন দেখা যায়, দৌলতদিয়ার ৫ নম্বর ফেরি ঘাট সোজাসুজি পাটুরিয়ার দিকে বিআইডব্লিউটিএ এখনও ড্রেজিং করছে। পাশ দিয়ে লঞ্চ কোনোভাবে যাতায়াত করছে। ড্রেজিংয়ের পাইপসহ বয়া থাকায় লঞ্চগুলো সতর্কতার সঙ্গে চলছে। তবে ফেরি চলাচলের মতো পরিবেশ দেখা যায়নি।
বিআইডব্লিউটিসি আরিচা কার্যালয়ের উপ-মহাব্যবস্থাপক (বাণিজ্য) নাসির মোহাম্মদ চৌধুরী বলেন, ঈদ প্রস্তুতি হিসেবে ৯টি রো রো, ২টি মিডিয়াম রো রো, একটি কেটাইপ, দুটি ইউটিলিটি, তিনটি মিডিয়াম ইউটিলিটিসহ ১৭টি ফেরি প্রস্তুত রাখা হয়েছে। এ ছাড়া দৌলতদিয়া এবং পাটুরিয়ায় তিনটি করে মোট ছয়টি ঘাট প্রস্তুত রয়েছে। ঈদযাত্রা নির্বিঘ্নে রাখতে দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথের ডুবোচর কেটে নতুন চ্যানেলের প্রশস্ত এবং গভীরতা কম থাকায় ফেরি চলাচল অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ বলে মেরিন বিভাগ প্রতিবেদন দিয়েছে। যে কারণে ঈদের সময় এমন ঝুঁকি নিতে নারাজ। সময় বেশি লাগলেও ডুবোচর এড়িয়ে আগের চ্যানেল দিয়েই ফেরি চলাচলের সিদ্ধান্ত রয়েছে।
বিআইডব্লিউটিএ আরিচা কার্যালয়ের নির্বাহী প্রকৌশলী হাছান মাহমুদ বলেন, সাধারণত ১২০ ফুট প্রশস্ত চ্যানেল দিয়ে ফেরি চালানো সম্ভব। সেক্ষেত্রে দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথের মাঝে প্রায় দেড় কিলোমিটার এলাকার ডুবোচর কেটে চার হাজার ৩০০ ফুট দৈর্ঘ্য এবং ২৬০ ফুট প্রশস্ত চ্যানেল তৈরি করা হয়েছে। বিআইডব্লিউটিসির অনুরোধে ঈদের আগে ২৬০ থেকে বাড়িয়ে ৩০০ ফুট প্রশস্ত চ্যানেল তৈরির কাজ চলছে। ডুবোচর অপসারণে গত ২৫ জানুয়ারি থেকে কাজ শুরু করে ড্রেজিং বিভাগ।
মন্তব্য করুন
আর্কাইভ 
| ০৯ মে ২০২৫ 
